前田良孝 Triathlon Weblog

約束の，キロ4分半で20キロの練習，二回目やりました．はつかいちまでにあと一回以上やります．ランで抜かれないようにします（笑）

Sonny Rollins

テレビつけたらソニーロリンズが出ていた．数年前には引退するようなことを言っていたが，現在来日していて公演があるらしい．マイルス世代で生き残っている人はこの人ぐらいか？ミュージシャンとしては超高齢といえる77歳のわりに元気で，音もしっかりしていた．やはりサックスは得な楽器だ．それにしても，インタビュアーのオッサンはどうにもいただけなかった．彼のことをよく知りもせず敬意を払わないようなボケは，いくら親新聞会社のお偉いさんでも使うべきでない．

ソニーロリンズはその太い音と，カリプソのリズムに特徴がある．ようするにSt. Thomas．このフレーズを聴いたことのない人はいないだろう．楽器の音にはその人の人間性がもろに出る．52年前のアルバムだが，いかにも長生きしそうな音だ（笑）ドラムは去年死んだMax Roach．

ブランクからの復帰は3ヶ月少々が経過．いろいろ煮詰まっているからあまり練習時間はとれず，チョコチョコ練習を積み重ねている．ここまでの週平均練習時間は，6時間強．月間でバイク500キロ前後，ラン100キロ前後．遅々とした進みだが停滞はなく，徐々に体力は戻ってきている．2週間後に初戦の「潮来」，5週間後に今年一番の目標「はつかいち」．引き続きコツコツやる．

テレビや新聞はなんとか負の印象報道をしようとがんばっておられますが，今回コキントウはありえないぐらい非常に譲歩してきています．日本としては90点ぐらいの内容だと思います．まあいくら譲歩してきても基本的には信用できない恐ろしい国であり，またコキン氏も今回は善人風に見えるが過去の経緯からしてそんなわけないんですが．とりあえず今回に関しては，あの人無事に中国に帰れるのか心配なぐらいの内容です．ただ，いまいち中味がたくさん分裂してバラバラに動いている国なので，どういう意図なのかはよくわかりませんね．とりあえず，日本としては以前からの延長でうまいこと進んでいるようで安心です．

マスコミ的には，福田首相は中国に媚びているという印象操作をしたいようですが，記者会見の内容をみると福田首相はものすごく老獪です．ああいう能力はどうやって養われるのか知りたい．自分が捨て駒になって国益第一で進めていくということで，非常に頼もしいタフな仕事師だと思います．あまり評判が上がると仕事師的には逆効果だったりして，あえて現状の報道でオッケーなんでしょうが，後世ではきちんと再評価してあげないと可哀想ですね〜〜（笑）．

先日のヒルクライムの帰りに，以前からチェックしていた西那須野の胡桃亭に立ち寄った．はじめて行く店なのでシンプルにせいろを食べればいいのだが，やっぱり例のごとく鴨せいろを注文．



汁は鴨の味がよく出ていてうまい．そして鴨自体もおいしかった．ちょっと変わっていて，ネギは斜め切りにしてあり，薬味は山葵でなく生姜と胡麻だった．肝心の蕎麦切りは，噂通りの超粗挽きでややポロポロ気味の柔らかい感じ．のど越しは別にして，蕎麦の甘みや風味はこれまで食べた蕎麦のなかでもっとも強く感じたように思う．蕎麦湯はゆで汁にさらに粉を足したドロドロ系のもので，これもおいしくいただいた．

場所は矢板から大田原へ抜ける道の途中．ホームページはコチラ．



関東では蕎麦屋が多いのでけっこうあちこち行っているけど，いまのところ，やっぱり広島の山奥の達磨の蕎麦が自分には一番おいしいと思う．

5時半起きでヒルクライム行ってきました．先週末から身体の調子が悪くてテンションが上がらないので，雨降りだったら二度寝しようと，起きてまず気象庁のレーダーを確認したが，あいにく栃木あたりには雨雲なしのため出発．ところが2時間運転して現地到着のちょっと前から霧雨が降りはじめた！集合場所でさえ寒くて，900m以上標高の高い頂上ではいったいどうなるのか？？テンションは最低に…．でもせっかく2時間も運転してきたので出ることにした．

当たり前だが知らない人ばかりで，みんな体重が軽そうでトライアスロンっぽい人はぜんぜんいない．自分はチキチキ＋HED3＋サドルの後ろにボトルケージも付けたままなので，じつにわかりやすくトライアスリート（笑）みなさん熱心にローラーでアップしていて，どなたかに貸してもらおうかと一瞬思ったが，やっぱりやめて坂道ランでアップをすることにした．さいわいスタート前には気温が多少上がって霧雨もほとんど止んできたのでよかった．

そんな感じで，結果は45分08秒で，トップと1分半差の2位だった．内容はコチラ．やっぱり調子がイマイチ悪くて，予定していた強度よりも高目にして乗ったわりに出力は低いというショボさだったが，いい練習にはなった．今回はあいにくの天候だったけど，視界が利けば気持ち良さそうなコース．勾配もいい感じ．距離は12.8〜9キロで，標高差は940mぐらい．この八方ヶ原HCは年に数戦行われるようなので，身体が仕上がった頃に，ドロップハンをつけて要らない部品を除いて，また出てみようと思う．調子が戻り＋一段高い負荷で上ればあと数分は余裕で縮まるが，竹谷選手のコースレコードは去年並み程度の自分のパワーウェイトレシオではちょっと無理だろう．自分の目指すトライアスリートの方向として，軽くなっては趣旨が違うので，引き続き出力増を目指す．

さて，純粋なヒルクライムに対するHED3の評価は，10％程度の勾配ではちょっとキツい感じがするが，たぶん気のせい程度で，それより勾配が緩ければまったく問題なく，たわまないのがいいし，はつかいちはこれで行けそうだ．はつかいちがオッケーということは今後一切のトラレースはHED3でオッケーということだ．ユーラスのリアはヒルクライム用か．

ところで，LOOKの試乗車を3台も持ってきた方がおられて，自分も乗せてもらった．自分が乗ったのは595だか586だかわからないが，とてもいい感じ．以前クオータに乗ったときの印象が悪くて，それ以外のカーボンはあまり知らなくて，鉄のほうがいいワと思って4年間鉄チャリに乗っているけど，いまどきのカーボンは進化しているらしく，メチャクチャいい感触だった．BBのところのたわみが少ないのか，グイグイ進む感じがする．鉄とはぜんぜん違うが振動吸収も悪くない．そもそも鉄の前に乗っていたスペシャがカチカチで，しかもたいして気にしていなかったので，自分は硬いフレームのほうがいいのかも．欲しいけどお金がない〜．



帰りはちょうど近いので西那須野の胡桃亭へ行って鴨せいろを食べた．これはまた後日．

広島にいたころには，シーズン中何度か，心拍数を制限してヒルクライムを行い，調子を測っていた．当時どのぐらいの出力を発揮していたのかちょっと計算してみると，平均150HR（≒ロングのレースペース）平均になるようにして行っていたが，

2003年オフ明け直後−235W

↑↑これはオーバートレで4週間完全休養した直後の値．

2003年2月IMNZ直前−267W
2003年7月皆生直前−269W
2004年5月五島直前−279W

↑↑これらはちゃんと調整したレース前の値．

当時はまだ体重も64〜65kgと少なかったのでパワーも少なめだ．いまどき流行りのFTPでいうと310〜320W程度，VO2maxで380〜390W程度の選手だったのだろう．ところで2007年7月にVO2maxを測定したときのMax430Wから独自に換算した150HR推定値は307Wで，数年間でせっせと体重（≒筋肉）を増やした分の出力増は達成している．そうしてみると，ロングのトライアスロンでは，長時間ということや暑い気候などいろいろな要因があるので出力は下がるはずで，どんなに暑くても150HRで5時間のあいだ280〜290W程度が維持できることが現時点での目標になると考える．このぐらい発揮できれば，現時点での目標である「ハワイで5時間が安定して切れる」ようになるはずだ．ノーマンが2004年にバイクでぶっちぎって優勝したときに，平均356Wとかいうのを見た記憶がある．他にも，アルサルタンが平均○○W，みたいなのもあった気がするが，あれはどうも値が低すぎてウソくさい．

ということでロングについての話は以上で，今年は短い練習しかやらないのでヒルクライムにおける目標出力も考えることにする．2003年春に野呂山ヒルクライムというのに出たことがあり，約8.5キロで620mほど上るコースなので30分弱で終わるのだが，記録から計算するとこのとき推定で平均321W発揮している．このときの状態だと150HR推定で260W強で，先にあげた時期からすると，ロング出場の谷間のダラけている時期になるので，数値からしてまあ妥当．もう少し時間のかかる1時間級のヒルクライムレースでは，当然30分程度のレースよりも数％落とさないと走り切れない．それに加えて，頂上付近が2000m超えるようなレースでは空気の薄まりがあるだろうし，レース前半には集団走行が行われる，といった要素が重要になってくると思われる．これらの材料から，現時点でどのぐらい勝負できそうか？ということは推定できる．そんな感じで，5月5日に栃木の八方が原ヒルクライムというのに行ってたしかめてくる予定．ここのコースは1時間級のヒルクライムと比較すると3／4程度のコースだと思われる．今回は練習目的なので練習効果としておいしいポイントを外さないように，1時間程度持続できる出力よりも少し低い心拍数付近にコントロールして（すなわちこのコースを全開でアタックするより2段階ぐらい落としたレベルの強度で）様子見する予定．結果はまた後日書きます．

さて，この方法で実力管理できる前提として，MaxHRが変わっていない必要があるが，自分の場合，1996年の23歳の夏にまったくの不健康状態でトレーニングを開始したときにMaxHR196だったものが→半年の持久力トレーニングで24歳の冬にMaxHR188になり→その後35歳になったが11年間変わっていない．一応オッケーだろう．

このように，自分の「パワー」に関するアプローチはすべて計算による推定だが，「強くなるため」にはこの程度で必要充分．そのへんの話題もまた今度気が向いたら書きます．

約束の，キロ4分半で20キロの練習，一回目やりました．はつかいちまでにあと二回やります．本人見てないか（笑）

ずばり，丹羽父さんだと思います（笑）このあいだの宮古島の結果ですが，

99位　丹羽文隆　50歳　9:34:26
スイム1:02:34　979位　バイク4:24:58　15位　通過5:27:32　51位　ラン4:06:54　202位

ランでつぶれてしまわれたそうですが．ちなみにラップ15位のバイクですが，一度パンクしたそうですから実質は4時間15〜20分ぐらいでしょう．ランは，折り返しで7時間7分だったそうですから，前半1:40，後半つぶれて2:27ですが，ちなみに去年の丹羽父さんは

26位　丹羽文隆　49歳　8:51:27
スイム1:03:42　686位　バイク4:26:24　15位　通過5:30:06　46位　ラン3:21:21　19位

です．過去のアイアンマンでも3時間20分そこそこで何度も走っておられるので，つぶれずに走ることはまったく問題ないはずです．ということで，今回の記録からランの45分引いてパンク5〜10分引くと，なんと8時間40〜45分になってしまい20位相当になります．そしてここまでは丹羽父さん的には問題ないわけですが，スイムタイムに注目してください．なんと1時間02分です（笑）これは丹羽父さんの心肺機能から考えると，「練習をまったくしていない」と考えられます．仮に丹羽父さんがまじめに練習する気になりさえすれば，ここが10分程度短縮する程度はまったく問題ないと考えられますが，そうなると，8時間半も視野に入ってきます．

さてここで去年のハワイの50歳台優勝者を見てみると，ジョーボネスさん，有名な方ですが，

199位　09:46:36　Bonness, Joe　スイム1:05:14　T2:54　バイク5:02:46　T3:21　ラン3:32:22

バイク＋ランだと余裕勝ちですね．スイムは現時点で15分ぐらい差があると考えられますが，ここが10分短縮できるとおそらくトータルで逆転できると思われます．バイク＋ランで丹羽父さんに勝てる50歳台は世界中誰もいないと思います．ぼくも現時点の身体では余裕負けです．ところで，50−54歳のハワイレコード

9:26:23 Kevin Moats

これはモーツさん51歳のときの記録ですが，風の具合がいい感じだった2006年の記録なので，条件のいいめぐり合わせのときに丹羽父さんにガツンと一発いってほしいところです．

今週末は埼玉でJCRC日本サイクルレーシング協会主催の20kmの個人TTがあるらしく，近いので出力さえ戻っていれば出てみようかなと思っていたが，まだ思うように出力が戻ってこないのでやめる．自分の目指す方向は，サイクリストの枠のなかではTTスペシャリストがもっとも近いわけなので，個人TTに出るとなると恥ずかしい記録を出すことはできない（笑）トライアスリートなんかこんな程度かと思われるようではみんなに迷惑をかけてしまう．ということで，来年はゼヒ出てみようと思っている．

そのかわり，5/5に栃木の八方が原ヒルクライムに出ることにした．宇都宮の自転車屋さん主催の練習会みたいな感じか？ホームページに過去の記録が整理されていて，知った名前もけっこう出てきておもしろそう．初参加なので，抑え気味の出力で気分的にユ〜ルい感じでいこうと思う．13キロで900m上るらしい．でもタダで出たらもったいないので，ホイールのチェックをするつもり．



はつかいちのトライアスロンのバイクパートについて考えていて，ホイールをどうするか悩んでいる．といってもレース用は二つしか持ってなくてしかもクリンチャー，多少軽いほうのユーラスでいくか，それともHED3でいくか？コース図を見たりしてわりと詳細にタイム予測をしているのだが，HED3が仮に上りに不向きだったとしても，不利になりそうな急な上りはせいぜい30分間程度で，30分間は緩斜面でトントン，1時間は平地or下りでHED3が有利，みたいなことになりそう．そうなると，HED3で決まりな感じ．そもそも，ヒルクライムのように速度が遅い場合には，スポーク本数の影響はほとんどないわけで，それではホイールの重さはどのような影響があるのだろうか？重さの差が数百グラムあればホイールだけで見れば結構な差のように思えるが，これが全体重量の増減としての影響しかないのであればはっきりいって誤差の範囲，30分上って5秒も変わらないのでどうでもいい．問題は「リム外周部が重い」などの影響でモーメントなどが変わって，重量差以上に大きく影響を及ぼすことがあるのかどうか？たぶん加減速が少なければほとんど影響ないと思うが，そのへんをたしかめるためにHED3を履いてヒルクライムしてこようと思う．そんなことを考えていると，トライアスロンであればどんなにハードなコースであろうとはつかいちよりはユルいわけで，皆生でもHED3やディスクで出るのが正解ということになるのかも．

弟子に花屋をやっとるやつがおるんですが，めざましテレビのめざましフラワーロードというコーナーに出るそうなので宣伝します．5月末です．家業が忙しくなかなか練習もできんようですが，今年は皆生にも出ようとコツコツがんばっとりますので，近くの人は花を買うてあげてください．

今井百花園
住所：広島県廿日市市廿日市2-3-1
電話：0829-32-4187
Mail：hanao4187@yahoo.co.jp





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デュアスロンでふくらはぎが意味なく攣った件についていろいろ考えていて，ランでもバイクでも使わない場所なのになぜ攣ったのか？ひとつ思いついたのは，クリートのセッティングをちょこっとだけ変えたこと．ほんの1ミリほどつま先が内側になるように振っただけだが，これが原因のような気がしてきた．ほんの少しつま先角度を変えても，ふくらはぎの収縮状態は変わる．レースでは思わぬ力を発揮していることが多く，その一瞬がきっかけで攣ってしまうこともありうる．ちゃんとしたバイクシューズを履いての実走機会が少なく，デュアスロン後も一度もきちんとは乗っていないが，つぎに乗ったとき試してみよう．

カッコいいママチャリについて，チェーンが伸びたものを無理して乗っていたが，いよいよ寿命がきたらしく，伸び方が加速してきていた．とうとう先日，走っている最中に外れかけて2度もリアがロックして．どちらも転けずにすんだが危ない目にあった．ということでチェーンを買ってきて，こんどはきちんとチェーンテンショナーを使うことにした．



ディレイラーハンガーにセットしてバネで押しつけるタイプが手に入った．シンプルでいい感じ．

ついでに，シマノの新しいチェーン切りは使いやすくていい．

ひさしぶりにVO2maxをはかる機会があった．デュアスロンの疲れが多少あるかもしれないが，まあそう大きくは違わないはず．結果は，去年の夏のいちおう仕上がっているときより9％減，去年の春先より5〜7％減，という感じだった．自分の感覚とほぼ一致．



←←この10週間の練習量での戻りペースから判断すると，耐久力は別にした発揮出力自体は，順調にいけば6月終わりごろには去年並みに戻りそうだが，レースが挟まってくる影響があるかもしれない．いちおう過去の経験からは，なにも問題がなければ，復帰初期10週と同じペースでそのまま元のラインまでは戻ると考えてOK．ただし現状の少ない練習で，去年のラインからさらに伸ばせるかどうかはわからない．

ふじいのりあき

このあいだ本屋に寄ったときに，面白そうな本があったのでパラパラめくってみたところ，パワーや空気抵抗のことなどについてわかりやすくまとめてあった．項目的にとくに目新しいことはないけど，ひとつひとつの項目が「実用的」に突っ込んであり，また平易に解説してあってなかなか有益と思えたので買ってみた．よく見ると，この人の本は以前も買ったことがあったのだった．そのときはスノーボードの科学という本で，荷重の話などから実用的に突っ込んであったりして，理屈から入る人にはよさそうな本だったのだ．著者はホンダのエンジニアらしい．いわゆるオタク系のトレーニング本とは，同じ内容を扱っていても多少切り口が違っていたり，また「上手にチャリを操る法」的な部分はスノボの本にも通じていてなかなか参考になる．どちらかというとこの著者は，そっちのバランス系スポーツのほうが得意な人なのだろう．この手の話は，ひととおり理解していてもなかなか実践的に突っ込むところまではいかないから，けっこう役に立ちますよ．

練習日誌は自分のサーバー上に蓄積しているが，Movable Type 4にして以来，ちゃんと使いこなせてない．今日も幅550ピクセルの画像を貼付けたら途中で切れてしまったので，ちょっと変更してメインを幅広にとってなんとか改善．ちゃんとスタイルシートやHTMLの本など読んでいじくればいいのだろうが，あまり知らずにそれらしき場所を変えているだけだから，パーマリンクなどあちこちおかしなところがあるし，サイドバーも使いやすくなっていないから，思い通りに記事を構成できず，これではブログで日誌を管理する意味があるのかどうか？？

昨日のデュアスロンの影響であちこち筋肉痛で，動きたくなくて，テンションvery↓↓だが，前向きに反省してみると，筋肉痛の起きている場所が良くない．

・ふくらはぎ，ヒラメ筋のあたりの筋肉痛：これはバイクに乗っていきなり攣った．攣ったので筋肉痛になるのは当たり前だが，なぜこんなところが攣ったのかよくわからなくてはじめての経験．寒かったわけでもないしミネラル不足も考えにくい．第二ランでふくらはぎがしんどい感じでもなかったので，第一ランのときに使いすぎたわけではない．そもそも第一ランはマイペースだったし，自分はふくらはぎに頼った走り方でもないはず．ひとつ考えられる原因は，金曜日に学校の粗大ゴミ関連の運び作業をしたことだが，そのせいかも？できるだけ力を使わないようにしたつもりだが，動きとしては瞬間的に大きな力を出すパターンなので，可能性はある．
・太ももの前側：バイクに乗ってしばらくしてふくらはぎが落ち着いてきても，サドルが高い感覚があったり，腰の据わりが悪くてうまく回転させられないような感じだった．いまのところハムや尻はあまり痛くなくて，うまく身体を使えていなかった気がする．じつは2週間ほど前に学校のクラブの練習でデュアスロンをやったときにも，太ももの前側が攣ったのだった．こういう筋肉痛もいままでにないパターン．きちんと筋力が戻っていないのに焦ってガリガリ漕いだからかもしれん．変に自分自身で気負わずに，チンタラ走れば良かったのかも．でもバイクに乗ったら飛ばしてしまうのは条件反射のようなものだし…

心肺機能などについても全然ダメなのだが，こちらは「思っていたよりもさらにダメ」ということがよくわかったので，これはこれで良い．他にもいろいろと自分自身に対して思うところがあり，せっかくの楽しいレースなのに結果としてはスッキリ感が得られなかった．肉体と精神は密接につながっていると思うけど，どちらも復活の道は遠いな〜〜．

今日は10.5kー80kー9.5kのデュアスロンに出てきました．ひさしぶりのレースで，勇んで出かけたのですが，過去これほどのものは記憶にないぐらい見事にぶっ潰れました．

レース展開：
・第一ランの時点から，人を気にせずマイペースで，キロ4ぐらいのスピード程度なのに心拍がすごく高かった．しかしさほど苦しくはなかったので，体感にしたがってそのまま走った．一度おしっこをして30秒ほどロスがあった．藤原裕司さんの付近からは4分近く遅れた感じ（追記：実際は3分だった）．
・バイクに乗って直後からいきなりヒラメ筋が左右ともにつりはじめ，なんとかごまかしごまかしで走った．原因はよくわからない．ひどくつるのは2周ぐらいでおさまったがダンシングはちょっと無理．Uターンが32箇所あって，そのたびにダンシングができないのがかなりタイムロスな感じだった．また，サドルが高く感じ，DHバーもあまり快適でなく回転数も上げられない感覚があった．
・そういうボロい状況ではあったが，上体を起こし気味にするとわりと踏めたので，ランで5分ぐらい先行されたランナー風の人にもう少しで追いついて2位にになるところまではなんとか上がり，先頭の藤原さんとの差はわずかに詰まっていた感じだったが，2時間過ぎから急激に身体が動かなくなりはじめた（追記：じつはその前にもう一人いたそうだ）．その後はダラダラにペースダウン．1月末に練習再開して以降，ふだんの練習の最長時間がほぼ2時間なので，そのへんで売り切れたのだろう．
・バイク終了直前に突然腹痛になり，ウンコタイム4分を費やした．
・第二ランのころには完全に潰れており，キロ6ぐらいの感覚でただ完走するだけになった．その程度のスピードでも相当苦痛だった．実際にはキロ5程度のスピードだったようでそれだけは収穫？

という展開だった．2時間しか保たず，その2時間の出力も低くてぜんぜん戻らない．バイクも，本来のミドルのペースで余裕を持って走っているわけではなく，相当無理矢理な感覚だった．こういう状況では廿日市のトライアスロンは話にならないため，やめたほうがいいような気が非常に強くしてきた．ちょっとレース計画を考え直そうか．

ヨメさんのほうは，ここのところほとんど練習ができてなかったが，なんとかギリギリで一位ゲットした．



運営に携わっていただいた方々には大変お世話になりました．

記念の観光キャンペーンの広告デザインで，フランスのほうはモンサンミッシェルで，日本のほうはフランス側の提案により厳島神社が選ばれ，重点スポットとしてPRするそうです．ふつうに考えれば京都かなと思うけど，フランス人で厳島神社に来る人が増えるのでしょうか．フランスにはまだ行ったことなくて，食べ歩き満腹旅行をしたい．はつかいちトライアスロンは，この大鳥居の下をくぐってスタートです．

唐突ながら，いろいろな人のブログを見ていたら，ヒルクライムがやりたくなってきた．

広島にいたころはトレーニングでもよく坂を上っていたけど，関東に移住してからはあまり上っていない．本来，自分は坂が大好きで，キッチリと自分の限界まで絞りつくせる感じがあるので精神的にも向いている．そんなことで，いろいろとチャリの世界での有名どころっぽい人のブログを見ていると，いろいろなコースやタイムが書いてあって，またさいきんではパワーメータをつけている人も多いから出力も書いてあったりして，とても参考になる．で，近年の自分は，しょっちゅう坂を上っていたころよりも体重出力ともに増加しており，どのぐらい勝負できるものかイマイチよくわからない．

去年の夏にVO2maxを測定したときの最大出力は，6kp＊70rpmで420Wだと思っていたが，出力データを細かく検討したところ，実際にはもう少し速く回していて2分間の平均で約430W出ていた．そのときの乳酸値カーブや体感，過去のヒルクライム時の心拍などから考えて，身体が仕上がったときに30分程度のヒルクライムだと〜〜Wぐらいは安定して出せそうだ，というのがまずつかめた．



そのへんを踏まえていろいろ有名どころっぽいところを見て回ると，だいたいヒルクライムのレースで上位に来る人は体重が60キロ前後の人が多い．自分はおそらく絞りきっても66キロ程度．また，チャリに関しても7キロ切るようなものを使っている人が多いが，自分のチャリは，所有する一番軽いホイールを履いても8.5キロはある．重量の面では相当不利のようだ．その反面，絶対的な出力では，それらの人たちよりも重いぶん確実に自分のほうが高いように見受けられる．体重で1割増し，出力で1割増しなら，向かい風や緩斜面の部分をうまく走れば勝てる気がする．あと最終的には，標高の高い空気の薄い所でどうか？みたいな話になるかもしれない．それらから考えると，坂の練習をしっかりしとけばだいぶいいところで勝負できそうな気がしてきた．重量級ヒルクライマーみたいな人は日本にはあまりいなさそうだが，ツールではランスがあれほど山で活躍したわけで，やはり自分はパンターニやヴィランクなんかよりはランスのほうがかっこいいと思うし，そういう方向を目指している．本業は究極のTTerといえるトライアスロンなわけで，ヒルクライマーを目指すわけではないし．

といっても，現時点ではまったく身体がなまっており，デブだし，今年はとても勝負になりそうもないので，近場の練習会に出かけてみたり，暇なときにメジャーな峠を試走してみようかと思う．そして出力が目論見通りのところまで戻り＆さらにわずかでも向上できたら，来年あたりの富士，美ヶ原，乗鞍あたりのどれかを目指してみようかと考え中．自分としてはできるだけ空気の薄そうなところがよい．まあヤビツ峠あたりを試走してみて，有名どころの公表タイムとまったく勝負になりそうになかったら，やめときます（笑）